全球最经典的发动机是哪几款呢,老司机都知道

汽车业发展了几十年,虽然在国内业才20年的时间,也有过很多经典的车型,每一款经典车型的背后通常都有一款经典的发动机,之所以经典,可能是因为它们来自赛道,又或是自身结构是独一无二的。那么,这些经典的发动机又是哪几款呢?我们马上来看看你爱车的发动机是否也榜上有名。


大众 VR6 发动机

入选理由:把一台 6 缸机轻松塞进高尔夫的机舱

排量:3.6L

气缸:6 缸

增压形式:自然吸气

代表车型:高尔夫 R32/ 帕萨特 R36

大众 VR6 发动机

大众 VR6 发动机 

小评:VR6发动机是大众集团研制开发的,它就像是直列6缸发动机的衍生产物,也就是说它在直列6缸机构造的基础上,将1-3-5和2-4-6两组气缸以10°—15°的小夹角布置。这台机最大的亮点在于体积远比直列6缸机小,以至于高尔夫都能轻松搭载这台6缸机,而高尔夫R32也因此成为的经典车型,随后又有了影响力更大的帕萨特R36搭载这台机。不过,由于结构上带来的一些缺陷,也使得VR6发动机的平顺性无法与L6/V6发动机相媲美。

 

本田F20C发动机

入选理由:被称为“自然吸气发动机之王”

排量:2.0L

气缸:四缸

增压形式:自然吸气

代表车型:S2000

本田F20C发动机

本田F20C发动机

小评:F20C发动机一直被称为“自然吸气发动机之王”,它是本田红顶发动机系列中的一员,凭借着8800转的红线转速、高达9000转的断油转速(稍作改动的转速还能破万),以及高负荷运转10年都能保持良好的工况等特点而成为本田红顶发动机的巅峰之作。

本田F20C发动机 

另外,由于F20C发动机内部的活塞、连杆等部件都是经过锻造加工的,这就使得缸体可以承受更高温和更高压的工作环境,再结合其较高的改装潜力,使得众多性能爱好者纷纷对其更大的动力输出进行挖掘。

 

马自达 13B-REW 发动机

入选理由:1.3L 排量,3.9L 的动力

排量:1.3L

气缸:2 缸(双转子)

增压形式:自然吸气

代表车型:RX-7

马自达 13B-REW 发动机

马自达 13B-REW 发动机 

小评:估计很多人都听说过马自达的转子发动机,它的称号是13B-REW,其特点就是转子转一圈能做三次功,所以1.3L的转子发动机可以输出高达3.9L自然吸气发动机的动力。另外,由于这台发动机的结构比较简单,所以体积比我们日常见到的自吸发动机小很多,所以重量非常轻,再加上发动机内部的转子是绕着轴转动的,这就不需要太精密的曲轴平衡,所以整个发动机只有两个转动的部件,大大减少了故障率。虽然很多人吐槽这台机的油耗很高,但瑕不掩瑜,依然受到众多消费者的热爱。

 

三菱 4G63 发动机

入选理由:象征日系高性能的巅峰年代

排量:2.0L

气缸:4 缸

增压形式:涡轮增压

代表车型:Evolution

三菱 4G63 发动机

三菱 4G63 发动机 

小评:4G63发动机在第一代至第九代的三菱EVO车型上都有搭载,它最大的魅力在于深不可测的改装潜力,要知道,第九代EVO搭载的4G63的发动机的最大马力为280匹,而解除了ECU限制后,稍微改进排气和增强点火系统,这台机的马力就能立刻突破300匹,如果改得再多一点,400匹甚至800匹马力都能轻松做到。不过,由于排放超标,在第十代的EVO车型上就不再采用这台机了,从此,第九代EVO车型所搭载的4G63发动机就成了千古绝唱。

 

除了以上几台机,还有斯巴鲁翼豹STI的EJ20发动机、克莱斯勒 HEMI V8 MDS发动机、日产的3.5L VQ DOHC V6汽油机、宝马的3.0L直列6缸汽油机等机型。

本文来自:爱车福利网整理,作者:匿名
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