这个汽车零部件看似简单，其实大有学问！

活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸、活塞、活塞壁等共同作用保证发动机的正常运行。你别看它只是几片圆环，其实发动机能够正常做功全靠它。如果它损坏了，车主可是需要支付高昂的费用进行发动机大修。

常用汽车发动机有柴油和汽油发动机两种，由于其燃油性能不同，其使用的活塞环也不尽相同，早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生，且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种先进的表面处理应用其中，如溶射，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系磷化处理等，使活塞环的功能大大提高。

活塞环作用包括密封、调节机油(控油)、导热(传热)、导向(支承)四个作用。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道油环，一道气环。

密封:指密封燃气，不让燃烧室的气体散到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。因为漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是活塞气环的主要任务。

调节机油(控油):把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及活塞环的正常润滑，这是活塞油环的主要任务。

导热:通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70~80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的。

导向（支承）:活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。

全球入流的汽车企业的钢制活塞环的材料99%由日本钢材线材供应商提供。全球4-5家供应商基本占据了全球的主要活塞环的生产。在这个宽度只有1-2mm的钢带上，实现了各类加工形貌造型，20多种金属/非金属涂层，使用了热处理、电镀、PVD/PCVD、等离子金属喷涂等一系列的技术。

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