最适合上下班的SUV们,可以让你开上瘾!

随着SUV市场的火热,已经有越来越多城市SUV了,而也有越来越多的都市人选择开SUV上下班代步。因为一来SUV能照顾家里使用的多用途和实用性,买车很多时候不能只为自己考虑;二来,以前我也说过,现在因为SUV当红,所以买SUV选择面会更加大,或许也更容易买到让你各方面都比较满意的车。

不过话说回来,乖巧灵动、在市区里能如意地穿梭,并不简简单单地用“小”就能实现,因为很多很多因素,都会影响你对于这台车灵活度的评分,包括动力匹配、转向手感、驾驶视野、转弯半径等等等等。

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我先举两个稍微反面一些的例子,一个是别克的昂科拉,这台车够小、开起来也很灵活,但它的驾驶视野比多数同级车都要难适应,有时在老城区停个车都会让你费点脑细胞;

另一个是奥迪Q3,这台车在同级里也是身材很小的了,但由于它的动力不够平顺(尤其是2.0T版本),堵车的时候就不那么好了,标致配置T-STT高效动力标致2008,拥有全景天幕玻璃以及星际宇航驾驶空间 ,它的触控智能系统也是个不错的体验。

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一般某个厂家在一个平台上开发出轿车和SUV产品后,SUV由于体重大车身高,操控起来都会明显比轿车要笨重,可2008神奇之处就在于,它开起来极度像标致的轿车,没觉得它被拉高了。对比时虽然编辑部同事们对这台车的内饰什么的颇有些异议,但对它的驾驶部分评分都很高,都说法国人搞出来的车在驾驶方面真的很有保障。

标志2008

如果有人说标致2008其实就还是个CROSSOVER的概念,我是硬把它归到SUV里来的,我也可以再举一个相近价位的车型:名爵ZS。这台车的1.5版本和标致2008有个相同点是都用自吸机+4AT的组合,你可以说这种组合不够舒适、油耗也没啥优势,但你不能否认在城市里它的反应速度。两台车都是属于你不能说它动力强,但在红绿灯起步时能特别来劲的那种。路上遇到车流间隙要换道超车,4AT也往往能一步到位给你把力度送到,绝不会像一些6AT自吸车那么拖沓。

名爵ZS

而名爵ZS的其它方面也不错,驾驶视野挺好,车身也够小够灵活,符合我的市区小精灵的标准。后来我一位年轻同事还列举了另一条名爵ZS的优点:中控大屏够智能,还能打王者荣耀,一车人堵车时不烦恼,随时随地就开黑——这也算?我真是有点跟不上现在的年轻人的脚步了。

接下来,我们往更大身材的讲,这台是我非常推崇、多次安利的车了,它就是本田CR-V。在现在这种设计追求抓眼球、各种妖魔鬼怪满天飞舞的时代,本田思域CR-V的设计真的算是难得的朴实,它的很多方面都是把实用放在绝对第一位,再去考虑美观度的。例如它的驾驶视野,真的是太棒了,无论是判断车头位置、两侧位置还是车尾位置,都很容易,就算新手都能在最短时间内适应这台车。

思域CR-V

而且本田思域CR-V转向轻重适中、动力畅顺而又不失绵力,无论是在狭小的老区街道还是塞成狗的晚高峰,它都能最大限度地安抚你的心情,实乃(师奶)居家必备良品。提前透露一下:新一代CR-V很快就能试驾到了,到时我们看看新一代车型是不是还继承了现款的这些优秀特质。

好,继续看更大更肥一些的车。其实比本田思域CR-V还要大的SUV,已经挺难再做到绝对的灵活了,毕竟三围数字摆在那里,不能指望贾玲灵活过林志玲。但胖子界还真的有那么出类拔萃的一类在,例如日产楼兰。

最近在开遍了汉兰达、昂科威、冠道后再来开楼兰,竟惊奇地发现这家伙好像是同样身材下最灵活的那一个。它的转弯半径奇小,小得有点“对不起”这么大的车身;它因为用机械增压而且还有电动机帮忙,还配了个聪明的CVT,所以起步加速那一下比涡轮对手们都要更敏捷。

楼兰

无论是汉兰达还是冠道,比楼兰开起来笨重感都要更多一些;而同样比较轻盈的昂科威,却因为驾驶视野不如楼兰而输了一阵。说到驾驶视野,楼兰也确实骨骼清奇:本身它这种轿跑型SUV的设计会很容易导致驾驶视野尤其是后方视野不好,但实际体验下来却又不会给人带来什么困扰。

说完这几台会让驾驶者很开心的SUV,还是要回到本文开头,从SUV的本源开始说起。很多人买SUV,确实也真是冲着实用性去的,而很多时候要把车做小做灵活,就要放弃一定的空间实用性。例如我们上面提到的2008、楼兰,都不算是同级里空间大的。所以还是老话:买车是一个艰难的寻求平衡点的过程,除了灵活好开之外,自己的实际使用需求也是不能忽视的。

本文来自:爱车福利网整理,作者:匿名
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