Adam+Towler
场景一：
深踩油门踏板，大扭矩的输出令后轮变得躁动不安，滑动向前。而前轮却安稳如初，转向稍作修正，大力加速，爽快至极。
场景二：
深踩油门，在狭长的赛道中急行，伴随冒着白烟的米其林轮胎，有一种在超市调味品区推着满载购物车穿梭的神奇感觉；这是同一辆车，表现得都很聪明。他们把这款车称之为“二车合一”。
他们也将此称为“理所当然”。“他们”就是BMW M部门大佬Frank Van Meel和工程部副总裁Dirk Hacker，他们正在讨论新款M5中的一项关键技术：四轮驱动。
虽然BMW始终热衷于后轮驱动，因为这是与对手竞争的资本。但是在竞争过程中，仅通过后轮来输出强大的扭矩，获取出色的加速性能似乎已变得越来越不现实。其中不仅BMW面临这样的问题，新款AMGE63也已经进化为四轮驱动了。
新款M5已在离Marseille不远的BMWMiramas试车场等待着我们，除了被伪装车衣掩盖的外观外，我们只知道这款车的底盘编号为F90（M系列的独立编号）。尽管不难想象出最终的模样，但还是很难探究出细节，比如是否采用碳纤维车顶、前进气格栅采用怎样凶悍的设计等。
伪装的发动机盖下，隐藏着一台与F10 M5相同的4.4L双涡轮V8发动机。不过这台发动机已对HPI高压精准缸内直喷、涡轮增压器、润滑系统和冷却系统进行了升级。与之匹配的并非M DCT变速器，而是经过M部门调校的M Steptronic 8挡手自一体变速器。退步了吗？并没有。据Hacker所言，挡位的增加呈现出更为疏化的齿比，换挡速度更快、动力衔接更好。另外，除了更能应对不同的行驶条件外，对于油耗表现也有更大的帮助。
“这辆车开起来像是后轮驱动，但是拥有更强的驱动力和稳定性”。 这是Van Meel对于车款车的介绍。为了达到这个目的，工程师们采用了应用于M3、M4中的Active M Differential系统，以及改进于M760 xDrive的MxDrive智能全轮驱动系统，并这套系统不仅可以将动力分配至前轮，最新的控制系统也可以对驱动模式进行选择。
MxDrive系统搭载在变速器的后面，包括一套电控离合器，通过传动轴将动力分配至后桥差速器。其中，碳纤维离合器片可以将扭矩在0至100%分配到两侧车轮。与此同时，另一根传动轴通过开放式差速器将动力传递至前轴。在驾驶过程中，ECU会分析每一次的转向、油门和制动，加上汽车的横向、纵向和车辆打滑数据，以至于当你的想法付之于行动之前，车辆已知道将会发生什么。
这套动力传动系统最智能的部分就是中央差速器，由于内部离合器片可以完全打开或完全锁止，使得车辆能够成为完全后轮驱动到50：50四轮驱动。M部门工程师不喜欢谈论前后具体的扭矩分配比，其原因是全新的M5会将扭矩精确控制到每一只车轮上，运算过程相当复杂，具体数值也就无法测量。
最新的5系（G30）平台非常出色，即便增加传动轴和差速器60kg的质量，其总质量也有所减少。尽管有更多的装备，全新M5（F90）也比上一代M5（F10）更轻，仅为1870kg。标配19英寸轮圈，搭载马牌或优科豪马轮胎。也可以选装21英寸轮圈，搭载米其林Pilot Sport 4s或倍耐力P Zero轮胎。
以上这些做法，与多数性能车一样，都在试图对车辆的性能产生最大的帮助。但是其中所能够呈现给驾驶者的，就是由研发过程中耗费人力、时间最长的软件系统所控制的不同驾駛模式。M5拥有舒适、运动和运动+模式，可分别调整转向、动力和悬架系统，以及三种驱动模式。
然而，真正重要的是它的动态稳定控制系统（DSC）的设定。当在开启阶段，M5默认为四轮驱动，但是后轮驱动的行驶特征仍然存在。当调整为M动态模式后，车辆变为4WDSport模式，允许车辆表现出更加明显的转向过度，呈现出更为明显的后驱状态。完全关闭DSC，你可以在屏幕上对4WD、4WD Sport和2WD模式随意进行选择。
值得一提的是，你不需要像钢琴家一样用手指频繁点击屏幕进入复杂的iDrive系统（或点击中控台按键）进行模式选择，只需通过预设M1、M2，点击方向盘按键即可。在赛道中，你能够感受到全新M5迅猛的加速性能。BMW官方宣称，为全新M5提供了455kW的最大功率和超过700Nm的最大扭矩（上一代M5为412kW和691Nm）。如果真是这样，那么全新M5可真是一匹出身高贵的巴伐利亚纯血马。
这也是第一辆拥有电动助力转向系统的M5。作为M部门为之努力的成果之一，即便面对潮湿、低附着力的赛道，转向系统依然能够提供精准的操控感。不过，这与轻盈且平衡性俱佳的车身不无联系。驾驶者能够通过油门清晰感受车身姿态的变化。在连续弯道中，车辆能够给予足够的激情，并且始终能够与你的想法保持一致。
M5在实际驾驶表现上很有趣。即便在四驱模式下，也会给人以后轮驱动的感觉。如果你贪恋于动力，全油门出弯，车辆会表现得很稳定，不像是后驱车。即便DSC介入，也丝毫不会显得突兀。4WDSport模式将允许车辆出现一定的滑动，但是又在可控范围内，最大限度地将乐趣留给驾驶者。
2WD模式呢？狂暴！少数人能够轻松驾驭。不过能够在试车场，用厂家提供的轮胎进行体验，那这种感觉真是太棒了！如果你想在11月份的某一个下雨的夜晚早点回家……好吧，还是建议你用4WD模式。
一辆具有颠覆性的全新M5，呈现出了两款车的性格。我们已经等不及量产车的到来了。
本文来自：爱车福利网整理，作者：匿名
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