测试奔驰E320L 4MATIC--最超值车配件车用品及车饰品 --爱车福利网

奔驰E320L和E300L在外观上的差异性不大，你只能靠轮毂或者标识来区分它们。但不管是E300L还是E320L它们都表现出了奔驰的高贵感，成熟而优雅。所以，我宁愿把它看成是小S，而不是大C。不信你看，奔驰E级长轴版的车主几乎都选择了深色车漆，而不是像C级消费者那样几乎清一色的选了白色。

内饰是目前同级车中最全能的

奔驰E级的内饰完美的继承了S级的水准，在复古风流行的当下，它吸引的绝不只是上了年纪的人，很多年轻人对它也是爱得不行。其实，奔驰E级的基础配置已经很高，E320L提升的更多是科技型配置。我们这台试驾车又选装了很多配置，所以，有些配置很难区分是标配还是选配了，可能你真的要对着几页的配置清单才能区分开来。而这些选装件的好处就是，你可以实际体验到是不是有必要花这个钱。而据我所知，完全抵抗住诱惑的人不多。

在柔和的基调下蕴含暴力

奔驰E320L配备了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，命名上和E300L很接近，不过E300L配备的是2.0T发动机，虽然数字上只差了20，但发动机是完全不同的。但这个“20”也很有意思，这台3.0T比2.0T高了20kW的功率。这也意味着动力上相差不是太明显，毕竟这是3.0T的低功率版本，另一个高功率的版本叫做E400L，在这代车型上暂时没有推出。传动系统全系都是9速自动变速箱。

除了像A45这种车，奔驰车一贯都是柔和的调校风格，很少将车辆调得太激进，E320L这台3.0T在日常驾驶时感觉不到比2.0T更强的动力，9AT的平顺性无可挑剔，并最大限度地保证了低转速所带来的低油耗，所以D挡模式下这台3.0T显得非常温柔，动力储备需要在刺激转速后才能体会到。

奔驰车就是这样，既要满足驾驶者的需求，也要延续“坐奔驰”的传统，尤其对于E级这种行政级车来说，“坐”的体验一定是不能差的。所以，它有着柔和和线性的加速性，刹车也是这样，踩油门不会突如其来的“窜”，踩刹车也不会“猛点头”，一切都已柔顺问前提。

所以，奔驰E级就要有两面性，才能满足越来越多的坐在前排的买家。因此，我们能看到它提供了两个运动模式：SPORT和SPORT+，它们分别对发动机、变速箱、转向以及悬挂发生改变。比如时速100km/h时，此时变速箱在9挡位置，SPORT模式会跳到6挡，而SPORT+会跳到5挡，将转速锁定在更高区间，此时你才能体会到3.0T的实力，并能听到更美的声浪。

由于E320L标配4MATIC四驱系统，所以，它开起来更踏实，之前测试E300的时候，它的极限就已经很高了，E320L则有着更高的极限，它并不是一款好玩或者说有驾驶乐趣的车，但操控性非常棒，只要你想把它开快，它就能跑得很快。

如果把C级、E级和S级的舒适性做个分类的话，那E级的舒适性是偏向S级的，底盘的质感和调校风格都是满足行政级车的定位，后排有着非常好的乘坐体验和隔音效果。尤其选择了空气悬挂，对舒适性和操控性的享受又高了一个段位。

0-100km/h加速测试

由于配备了4MATIC系统，所以不用担心400Nm的扭矩会另轮胎打滑，运动模式下，全油门加速，一次就能跑出最好成绩。从动态表现来说，选配了空气悬挂后，车身姿态确实非常不错，看上去很像一台运动型车，你根本想不到它有非常舒适的一面。

100km/h-0制动测试

刹车表现也不错，踏板的反馈力度也不会让你难受。几次刹车测试成绩都很稳定，车身姿态也是一样，在SPORT+模式下，支撑力非常好。

E320L比E300L豪华型贵了13万元，这个钱你得到了3.0T发动机，4MATIC四驱系统，还有更多的配置。当然，我们的试驾车是装配了很多选装配置的车型，它的裸车价格超过了70万元。不过放心比S级还是便宜多了。所以，E320L的亮点在于动力系统和四驱系统这两个基础配置，其它的配置比E300L有提升，但也可以通过选装来实现，而这些选装件其实不算很贵，这恐怕会激发大家打造出一款更豪华的E320L，当然，前提一定是V6发动机和4MATIC四驱系统，这样的逼格才更高。