为什么买二手车？
在我看来，买二手车不外乎两个原因：一是对某一款车型特别中意，却无奈因停产或其他原因无法购买新车，只能选择二手车；其次就是价格因素了，买到一台合适的二手车。
将一台心仪的二手车带回家后并不意味着你就可‘以开始享受“小老婆”所带来的愉快生活了，因为你并不知道上一任车主是如何对待它的，可能会像你一样对它照顾有加，也有可能遇上个传说中的“女司机”不管不顾只知道开车。所以，带上你的“小老婆”先做一次全面体检吧！
在汽车行业中有个常听到的名词叫“五油三水”，其中五油指：汽油、发动机油、变速箱油、刹车油、动力方向机油；三水指：防冻液、电瓶水、玻璃水。它们就像是流淌在车辆中的血液，如果这些“血液”出了问题，后果可想而知。
由于汽油、电瓶水和玻璃水是极易检查且不易弄混的项目，而动力方向机油属于不易损耗部件，所以我们将此次检查的目标定在了剩下的“三油一水”。
机油
更换周期：1年或6000-8000公里
为何要换：机油的主要作用是在发动机运转时起到润滑及保护发动机的作用。机油在发动机内工作时会受到高温及高压的催化作用，逐渐老化产生氧化杂质和沉淀物，会导致润滑不良，影响发动机的使用寿命。
注意事项：在购买机油时需要注意的是粘度指数的选择，太低无法保证对发动机的保护，太高则会造成油耗升高等影响。在更换机油时可以通过油尺将旧机油滴在试纸上观察是否存在油泥过多的现象，如果有便可考虑对发动机进行一次油泥清洗了。
刹车油
更换周期：2年或4万公里
为何要换：由于刹车油的主要成分是乙二醇，具有易吸水汽的特性，所以当刹车油里的含水量达到一定程度时，不仅会腐蚀刹车系统，同时也会降低刹车油的沸点，容易造成刹车高温时失灵。
注意事项：可以通过专业仪器对刹车油的沸点进行检测，一般来说当DOT3、4、51的沸点分别低于140℃、155℃、180℃时就要对其进行更换。更换时候也需要注意一定不能让刹车管路里残留空气，否则会导致非常严重的后果。
变速箱油
更换周期：AT：4-6万公里 MT：6-8万公里
为何要换：变速箱油有传递液力和润滑清洁的效用，如若长期不更换，在长期高温的工作环境下变速箱油会变质，并含有变速箱内离合器的磨耗微粒、油泥，不仅润滑效果下降，同时产生油温过高等问题，缩短变速箱寿命。
注意事项：每8万公里使用變速箱循环清洗机对变速箱进行一次彻底更换，虽然在成本上要比单单更换变速箱油高出不少，但可以将管路及液力变矩器里隐藏的老旧变速箱油彻底更换，不仅可以更有效的保护变速箱，换挡顿挫等现象也会有一定的改善。
防冻液
更换周期：2年或3万公里
为何要换：发动机冷却液会随着使用时间增加，在热和化学变化的作用下降低它的性能并发生变质，变质后的冷却液不仅不能起到相应的作用，而且会产生水垢堵塞水道，甚至腐蚀冷却系统。
注意事项：冷却系统中有一个名为膨胀水箱（俗称副水箱）的部件，它起到定压、补水溢流的作用，在更换防冻液时一定要将膨胀水箱里的防冻液一并更换才算完整。更换完后，在水箱散热风扇第一次运转后，待冷却重新检查散热水量，并确保散热系统空气完全排出。
Check 2：三清一火
除了要“大换血”以外，我们还要对车辆的滤清器以及火花塞进行检查或更换，确保发动机运转良好。将滤清器拆下来之后可以和全新的进行对比，至于对比的结果，请往下看！其实机油格也是其中之一，但由于几乎所有的车主都知道在更换机油时要将机油滤清器一起更换，所以就不在这里做特别强调了。
空气滤清器
更换周期：1年或7千公里（视使用状况而定）为何要换：空气滤清器的功能是滤去空气中灰尘、碳粒及其它杂物，保证清洁的空气进入汽缸，让发动机正常工作运转。超过使用寿命的空气滤清器可能会被污染物完全堵塞，导致发动机进气不足，使燃油燃烧不充分，导致发动机工作不稳定、动力下降、耗油量增加等。
空调滤清器
更换周期：1年或1.5万公里（视使用状况而定）为何要换：空调滤清器同样起到过滤空气的作用，如果长时间不更换难免会造成灰尘过多导致通风不畅，且在使用空调进行制冷/制热后，通风管和蒸发器上残留的水分极易滋生细菌污染车内环境。
汽油滤清器
更换周期：3-4万公里为何要换：汽油滤清器的作用就是把含在汽油中的油胶、固体杂质或是少量水分过滤掉，可以防止喷油嘴被杂质堵塞，并减少发动机的机械磨损以确保发动机的正常运行。超过更换周期未进行更换可能导致车辆油路不畅、加油无力甚至损坏发动机。
火花塞
更换周期：镍合金火花塞3-4万公里、铂金火花塞4-5万公里、铱金火花塞5-6万公里
为何要换：它的作用是让高达上万伏特的高压直流电，在两个互相接近却不接触的电极间引发空气放电产生电弧，藉此点燃汽缸内的油气混合气产生爆炸，推动活塞输出动力。如果火花塞已达到更换周期还在继续工作的话，火花塞的电极触点会老化，工作电压不稳定，急加速时极容易出现发动机断火发抖现象，甚至会发生火花塞电极断裂脱落现象损伤发动机。
易损部件也需仔细检查
一台二手车到手之后需要对车辆的易损件（如轮胎、刹车盘、正时皮带、雨刮器等）进行仔细检查，如发现某个部件已经到达需要更换的标准，不要吝啬，直接更换！在这次飞度的保养过程中，我们发现两条后轮和后雨刮支架均已到达“寿终正寝”的状态，果断换掉！
在更换这些耗材的过程中可能会遇到某些配件和用品还可以继续使用的情况，但为了安心和方便自己做保养记录，将一台二手车买回来后，这些易损件和消耗品能换则换！买到一台二手车后，因为不知道它的上一任车主的使用情況，所以一定要对三大部件（发动机、变速箱、底盘）、易损及消耗件进行全面的检查。
如果三大部件有问题，试驾时就可以明显的感觉出来，这种车千万不能碰，而一些消耗件出现问题也可能会导致一些非常严重的后果，比如：正时皮带如果没有按时更换可能会断裂导致气门顶弯；刹车盘如果没有更换会导致刹车无力甚至是刹车龟裂等等。当然，还有一些较为冷门的部件例如氧传感器、节气门等也需要进行专业的检测，否则也会对日后用车造成影响。拿氧传感器为例，日韩系车的氧传感器坏了，车还是可以继续用的，不过油耗会增加不少，但有些法系车、德系车如果氧传感器坏了就没法开了。所以买回来后别忘了去加油站加满油试试油耗，如果油耗很不正常，很有可能就是氧传感器出了毛病。切勿因小失大。
在这次检查之前，我以为买一台二手车回来就和普通车一样，做一些简单的保养，换掉机油、空气滤芯什么的就好了，现在才知道原来买一台二手车不仅在挑选时要注意的事项有很多，买回来之后还有这么多学问。
不过经过此番折腾后，不仅让这台车重获新生，自己也从专业的师傅那里讨教了不少汽车保养和用车方面的知识，可谓收获颇丰。
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