相信大部分车主都有这样一种经历，千挑万选选了辆车后，问了问销售顾问：
“这车保养一次多少钱？”
“也就两三百吧。”
买车之后，没多长时间去保养：
“什么？保养怎么会这么贵？不是两三百么？”
“先生您好，这也不贵呀，才一千多块，我们XX4s 店都是全国统一价，您看，这项是……这项是……”
真是大放血之后，养养膘，后边还得割肉呐。
话说现在的汽车市场，售后利润已经基本可以与售前利润持平了，有的甚至还高于售前利润，那原因除了因前市场竞争激烈整车不断降价外，后市场就没有什么猫腻么？下面小编就来聊聊后市场关于汽车保养那点事儿。
汽车保养在售后来说，并不是最赚钱的，但对消费者来说，却是相当花钱的。
售前与售后的报价怎么会差这么大？是谁在说谎？
销售顾问说的两三百，指的是做个小保养（换机油机滤），机油是最普通的机油。
售后服务顾问所说的一千多，也是换个机油机滤，但机油是好机油，有可能还有一些类似发动机清洗、燃油添加剂等项目。
那么谁说的对呢？销售顾问说得对，售后服务顾问说的也在理，为难的是车主自己。而类似于这样的迷魂阵，在售后保养的时候还有很多，如果自己不知道如何博弈，那就只有被宰割的份儿了。
车子买了就要定期保养，那什么时候应该保养呢？关于这个保养周期，在随车附带的保修手册上会有明确标注，而落实到4S店，个别店反而会有另一套标准，比如7500公里一保养压缩到5000公里一保养，给出的理由是中国油品不好，空气质量不好云云。那么问题来了：
1、保养周期该听谁的？汽车厂商还是4s店？
严格来说，汽车厂家规定的保养周期表，是经过长时间测试，还是比较权威的。既然保修手册是中文的，那就是针对中国市场而设定的，所以汽车保养最好是按照汽车厂家的标准（保修手册）来做。
有一个例外，如果说某一品牌4s店全中国或某一大区，标准都是一样的，那最好还是按照4s 店的标准来做。
不过绝大部分品牌4S店都还是按照厂家的标准来执行的，就是害怕有个案，所以需要注意。
2、厂家规定每XXX公里或XX个月一保养，是不是时间或者公里数到了必须去？
不是。厂家规定的保养周期也只是一个参考，车主完全可以根据自己的实际情况掌握保养时间。XXX公里加减1000公里或XX个月加减一个月，只要与厂家规定的保养周期相差不太离谱就好。
不过首保例外，因为首保一般是免费的，公里数可多可少，但保养时间必须卡在规定的XX个月以内，不然就不能享受首保免费了。
就像其他消费品一样，汽车也是有质保期的，不同品牌车型质保期不同，一般来说3年/6万公里居多一些。整车质保的存在维护了消费者的合法权益，但在实际运用中却总存在一些问题。
1、整车质保可不是啥都保。
整车质保就是汽车各零部件在确认非人为损坏而是质量问题的情况下，是可以免费更换的。不过整车质保都并非真正是指整车任何部件都享受同样的质保服务，而是分部件进行质保。一般易损件如电瓶、刹车片等质保期会比较短，不易损坏件如发动机、变速箱等质保期会比较长，可能还会有一部分零部件是不在质保期的，这些明细在买车时候附带的保修手册里边都能找到。
不同的部件有不同的质保期，所以所谓整车质保期实际上更准确的表述应该为“整车中质保期限最长的部件”的质保期。
2、没在4S店保养就属于脱保了？有问题就不能索赔了？
是的。质保期内，比如说发动机保养换机油，如果你是在外边保养，没有用4S店的原厂机油，结果发动机出现故障，那这种情况要索赔是很麻烦的，4S店在知情之后是肯定不会索赔的。
所以，如果在质保期，就最好是按照厂家要求，定时到4S店进行保养，用4S店所提供的配件，尤其是一些质保期较长的如发动机、变速箱等，不然真出现质量问题，那维修可能就得自掏腰包了。
3、脱保前的最后一次保养很重要。
要知道您车若是出了质保期，那车子再有什么质量问题，4S店是不会受理索赔的。所以在出保之前，最后一次保养一定要受到重视，发现问题及时检查，能索赔就尽量走索赔。且要注意，不能让4S店拖着走，在质保期内汽车有问题就要彻底解决，不然问题拖到了出保后，有理也说不清了。
说到汽车保养项目，那可就多了去了，这里就一些重点的保养项目做一些举例说明。
机油
更换机油是每次保养必做的项目，机油种类又特别多，选择一多，分歧也就出来了。打个比方，原车机油用的是半合成油，汽车厂家规定每5000公里保养一次，在保养的时候，4S店会提供全合成油，说全合成油如何好，那就换全合成机油，这时全合成机油厂家说话了，用全合成机油可以延迟到10000公里一保养，但4S店在你更换完全合成机油后仍坚持要你5000公里一保养，并威胁说可能会影响到整车质保。怎么办？
使用更好的全合成机油确实能够延长保养周期，但如果不按时到4S店保养又会影响到整车质保，那就只能采取折中的办法，比如，7500公里再去保养，也算两边落好吧。等熬到出保了，也就自由了。
变速箱油
变速箱油对变速箱尤其是自动变速箱的重要性不言而喻。
自动变速箱属于精密元件，变速箱油的干净与否对变速箱会有直接的影响。
变速箱质保期一般都比较长，维修费用也都比较贵。比如说在质保期内变速箱出现了问题，得更换变速箱总成，4S店一查，没有按规定更换过变速箱油，对不起，不保修。那可就亏大发了。
所以出于这两方面的考虑，变速箱油一定要按照厂家要求定期更换，马虎不得。
清洗类
清洗进气道，清洗喷油嘴（油路），清洗三元催化，好多4S店都将这类服务纳入了常规保养当中，而且还死贵死贵的。这些项目，汽车说明书上没有要求做，但4S店却要求做，那要不要做？有没有用？
有用吗？有点用。要不要做？不强制。做不做完全取决于自己，做了车况可能会稍好一点，不做也没什么大事。所以在面对这种选择的时候，完全没必要纠结，爱惜车，可以定期选择做一下，比如4万公里做一次这样，感觉车没那么娇贵，也可以选择不做。
不过有时候，这些项目还可以成为一种维修手段，比如车子加了劣质燃油，那油路清洗就会有较明显的效果；汽车三元催化堵了，做一下三元催化清洗也或许能够疏通。
在汽车后市场，面对这样的迷魂阵，好多车主尤其新车车主经常会陷进去而不自知，在毫无意识当中就被坑了。如上这类事情，几乎人人都会碰到，无可避免，但有一点可以确定，就是决定权永远在于你，你需要做的，就是对这些事情多一些了解，自己多一些武装，这样，在遇到问题时自己才能做出更准确的判断。
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